德国IES气囊点爆测试系统

在汽车碰撞 性能开发中， 气囊作为主要的乘员 保护约束系统零部件，在汽车发生碰撞时对车内乘员 保护方面起着举足轻重的作用。气囊点爆后的展开特性直接影响着乘员的头胸部伤害指标。因此，对 气囊进行匹配、研究 气囊展开后的各项性能是各大汽车生产厂商对汽车 气囊开发关注的重点，也是 气囊供应商的主要工作之一。随着汽车技术的发展， 气囊的种类也有了更进一步的细分，除了传统的DAB（驾驶员 气囊）、PAB（乘员 气囊）外，（侧气囊），CAB（侧气帘），KAB（膝部 气囊）等也得到了广泛的实际应用。

在汽车 性能开发中， 气囊的性能开发主要有CAE仿真模拟分析和性能试验两种手段。通过对 气囊进行零部件性能控制、约束系统匹配和整车性能验证三个阶段的工作来确保 气囊能达到整车 性能开发目标要求。在 气囊零部件性能设计控制阶段，主要的性能试验方法有气囊静态点爆，动态冲击、压力容器试验等，通过对气囊点爆时的展开充满时间、展开厚度、充满体积、气袋压力、动态响应特性进行研究，以对气囊容积、泄气直径、气体发生器性能进行优化，使气囊达到良好的保护效果。

镇江嘉倍信息技术有限公司在吸收了国内外试验方法和试验流程后，开发了以上静态和动态气囊点爆测试系统。该系统操控简单、方便，已经应用于各大汽车零部件试验室，整个系统核心部件全部采用德国、日本原装进口产品，但是集成后的整套系统价格约为同类产品的2/3。

功能要求

该系统集成了4通道点火Timer，LED灯光系统，高速相机，高低温箱， 门禁，警报器等，如果有环境试验箱，该系统可以同时监控箱内温湿度，集成箱内外排风的开启关闭控制，以及环境箱门的开启和关闭。集成控制部分嘉倍只提供控制信号，相应的被控制设备由客户自己提供。                 

该系统可以同时进行一二级气囊点爆，通过软件界面设定点爆电流、电阻范围、点爆脉冲以及点爆 时间。通过软件界面可以实时知道点爆气囊的电阻值大小，监测环境箱内的温湿度，控制每组LED灯的通断。气囊点爆后可以下载点爆电流或者电压值。数据可以保存为EXCEL表格式，数据曲线可以直接显示于软件中。

Timer点爆计时器详细参数如下：

IES 3401A-HF

点爆计时器

产品简介

 气囊延迟点爆控制器，带4个独立的可编程输出通道

◎  有19英寸安装版本可选

◎  时间 从0.1…999ms,步长0.1ms

◎  内置点火电压数据采集仪

◎  点爆电阻测量和显示

◎  综合的自我检测包括能量存储电容

◎  状态和控制信号的输出/输入，3种不同的触发源信号（只可选其中一种）

◎  可以单独使用（内置菜单无需软件）

◎  文本显示状态、延迟时间、点爆电阻值

◎  设置存储在内存中

◎  可以通过RS-232或者以太网进行远程控制

参数规格

软件界面供参考

在气囊点爆试验完成后，软件可以自动生成每个通道的电压或者电流波形，以供实验者查看。下图是1750mA电流，脉冲5ms输出波形：

系统功能图

系统参考实物图

箱外点爆                                                                  箱内点爆