耐磨轮胎

H点假人

H点假人
适合汽车座椅制造商和汽车制造商、汽研院、 轿车质量监督检验中心、汽车检测中心、模拟碰撞室、三方检定机构等客户。

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适合汽车座椅制造商和汽车制造商、汽研院、 轿车质量监督检验中心、汽车检测中心、模拟碰撞室、三方检定机构等客户。

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HPM装置的作用

HPM装置(H-Point Machine)是SAE(美国汽车工程师协会)定义的用于建立和测量汽车关键基准点和尺寸的物理装置,在全世界的汽车设计中得到广泛应用。HPM装置能够获得乘员在车内的乘坐位置,是从乘坐位置转换为座椅H点的重要装置。SgRP点是众多H点中为重要的一点,该点为设计硬点(R点),基于该点进行整车的空间设计、视野设计等等。

HPM发展史

1955年,密歇根大学的Wilfred DePMster教授对骨骼运动学进行了深入研究,以开发出一种代表坐着的操作员的三维物理装置,最初该装置为军事应用开发。

福特汽车公司的Geoffrey进行了一系列射线照相实验,以创建一个描述坐着的汽车乘员的二维模板。在20世纪50年代后期,通用汽车的Myal完成了一个“舒适尺寸人体模型”的原型,并提出了人体模型臀部的参考点,称为H point。为了保证该模型能够代表美国人体的实际情况,根据当年的民用和数据,选择了77.3kg的中位男性重量作为模型的基准重量,人体模型的参考身高确定为1803 mm,大约是当时男性司机的90%。座椅接触区域的外部轮廓由八名男子的座椅界面轮廓为基准设计,他们大约1803mm,77.3kg。同时选择了一位被认为具代表性的受试者的轮廓作为人体模型轮廓的基础。

1962年,SAE J826,首次描述了该种带有人体轮廓的HPM装置。HPM装置使用通用公司模型的外廓尺寸,但使用Geoffrey和其他人的输入修改了几何尺寸。1968年,对SAE J826进行了修订,规定使用更长的腿部和大腿部分确定为第95百分位数。

几十年来,HPM装置已经被用于超出其原始意图的其他用途,SAE J1100包含相对HPM装置测量的数十个维度,包括臀部空间,腿部空间和头部空间的测量。包括ISO在内的国际组织已将HPM装置纳入标准。HPM装置也被用作其他测量设备的平台,包括安全带测试和头枕测试。美国联邦机动车辆安全标准使用具有修改的腿长的HPM装置来建立用于定位碰撞测试假人的参考点。

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